1） 低成本，高可靠性

目前用于電源交換的電壓平臺主要是48V和60V。電池類型為三元電池和磷酸鐵鋰電池。根據電力交換應用場景，BMS有一些特殊要求。除了基本功能要求外，第一個要求是低成本和高可靠性。這是一件非常矛盾的事情，既要有高可靠性，又要有低成本。我們的電池管理系統對乘用車和商用車也有很高的要求，包括大容量的儲能，但它占了很大的比例。

2） 基本采集和保護功能

保護板的一般采集，電壓，溫度，電流。例如，對于48V和60V電池組，由于電壓相對較低，通常不進行絕緣監測。當然，我們的一些客戶要求我們在48V平臺下監測正負極外殼的絕緣狀態，并具有保護功能。

3） 定位和電信

目前，許多電力交換領域被應用于快遞行業。有必要監測兄弟的賽道和里程。當原來的鉛酸電池沒有顯示時，只能估計它可以運行約40公里，但現在電源交換字段需要顯示剩余的電源。20公里后，50%的SOC表示您可以繼續跑20公里。

4） 低功耗睡眠

早期的鉛酸電池不需要過充放電保護，也沒有功耗問題，但鋰電池需要保護。半導體電路長期連接到電池組，其功耗為毫安。幾個月后，如果電池本身處于欠壓狀態，可能會對原本負責保護功能的鋰電池造成永久性損壞，但由于嚴重的功耗問題，電池將無法修復。目前，我們可以達到微安級、50微安級、40微安級，一些項目可以達到10微安級以上，以確保電池組在缺電半年以上后仍處于正常狀態。

5） 與電源交換柜交互充電

這是非常非常重要的。我們可以從電動公交車、電動客車和充電樁的互動發展中學習。我們有很多經驗要學習。

6） 報警、保護和其他信息的本地存儲

這相當于一個黑匣子。當發生什么事情或事故時，你可以大聲說出來，看看當時發生了什么。