雖然已經6年了，但世界上仍然沒有一家供應商能夠達到如此高的健壯性水平，以確保電池的安全運行。就連特斯拉也配不上。新能源汽車與傳統汽車的區別在于采用電池作為動力驅動，因此動力電池技術是新能源汽車的核心。

BMS電池管理系統的核心技術是什么？

BMS電池管理系統系統一般包括檢測模塊和操作控制模塊。檢測就是測量電池的電壓、電流、溫度以及電池組的電壓，然后將這些信號發送給操作模塊進行處理并發出指令。所以操作控制模塊就是BMS的大腦?？刂颇K一般包括硬件、基礎軟件、運行環境和應用軟件。它的核心部分是應用軟件。對于Simulink開發環境，一般分為電池狀態估計算法、故障診斷和保護兩部分。狀態估計包括SOC（充電狀態）、SOP（功率狀態）、SOH（健康狀態）、平衡和熱管理。

電池狀態估計通常是估計SOC、SOP和SOH。SOC（stateofcharge）只是指電池剩余的電量；SOC是BMS中重要的參數，因為其他的一切都是基于SOC的，所以其準確性和魯棒性（也稱糾錯能力）非常重要。如果沒有精確的SOC，再多的保護功能也無法使BMS正常工作，因為電池始終處于保護狀態，電池壽命無法延長。

另外，SOC估計的準確性也非常重要。精度越高，相同容量的電池續航里程越大。因此，高精度的SOC估計可以有效地降低電池的成本。如克萊斯勒的菲亞特500e貝弗可以始終排放SOC=5%。它成為當時行駛里程較長的電動車。